Japón establece un nuevo récord de velocidad de Internet de 319 terabits por segundo
Según un informe presentado en la Conferencia Internacional de Fibra Óptica, ingenieros de Japón han logrado romper el récord mundial de velocidad de Internet, alcanzando una tasa de transferencia de datos de 319 terabits por segundo. Se estableció un nuevo récord en una línea de fibra óptica de cuatro núcleos con una longitud de más de 3 kilómetros. Se observa que el cable sobre el que se estableció el récord, junto con la funda protectora, tiene el mismo diámetro que un cable unipolar convencional. Esto significa que el nuevo método de transmisión de datos es relativamente fácil de integrar en la infraestructura de fibra óptica existente. El resultado anterior, demostrado hace aproximadamente un año, fue de 000 Tbps. Recuerde que la velocidad máxima de Internet en el hogar disponible para usuarios comunes en Japón y Estados Unidos es de 178 Gbps. La red interna de la NASA admite velocidades de hasta 10 Gbps. Fuente: ingeniería interesante
Los usuarios rusos pasan un 45% más de tiempo en aplicaciones que en 2019
Según un informe de App Annie, el uso diario de aplicaciones móviles ha crecido entre un 2019 y un 30 % desde 45. La razón principal de un crecimiento tan rápido es la pandemia, que ha cambiado la forma de vida de muchas personas. Después de investigar 8 mercados regionales, App Annie descubrió que, en promedio, las personas dedican más de 4 horas al día a las aplicaciones. Desde 2019, los residentes de Rusia han aumentado las horas de funcionamiento de las aplicaciones en un 45 %, Turquía, en un 40 %. En Brasil e Indonesia, el crecimiento fue del 35%. Los usuarios de EE. UU. aumentaron el tiempo dedicado a las aplicaciones móviles en un 20 %. También hay un aumento significativo en los costos de aplicación. En el segundo trimestre de 2021, los usuarios de todo el mundo gastaron $34 mil millones en aplicaciones móviles, $7 mil millones más que en el segundo trimestre de 2020 y $2 mil millones más que en el primer trimestre de 2021. Fuente: Venture Beat
Microsoft presentó un servicio en la nube Windows 365 Cloud PC
Microsoft ha anunciado el lanzamiento de Windows 365 Cloud PC. El acceso al servicio en la nube se abrirá el 2 de agosto a través de un navegador desde cualquier dispositivo en diferentes plataformas o utilizando la aplicación Microsoft Remote Desktop. Windows 365 Cloud PC le brinda acceso virtual a su escritorio de Windows 10 desde la nube (Windows 11 será compatible tan pronto como este sistema operativo se haga público). Los usuarios de Windows 365 pueden crear PC en la nube adicionales y asignarlas a otros empleados. El servicio en tiempo real brinda acceso a aplicaciones, datos, configuraciones y herramientas independientemente del dispositivo, desde una PC normal, Mac, iPad, computadora basada en Linux o dispositivo Android. Microsoft ofrece 12 configuraciones diferentes de Cloud PC, desde un mínimo de un procesador virtual, 2 GB de RAM y 64 GB de almacenamiento, hasta un máximo de ocho procesadores virtuales, 32 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento. El costo de una suscripción para un solo usuario aún no se conoce. Fuente: TechCrunch
Mail.ru Cloud Solutions aumentó el pago por detección de vulnerabilidades
La plataforma en la nube Mail.ru Cloud Solutions ha aumentado la recompensa por encontrar vulnerabilidades. Aquellos que encuentren una vulnerabilidad crítica en el servicio relacionada con la ejecución remota de código en el servidor atacado pueden contar con una recompensa de $40. La detección de acceso no autorizado a archivos locales y la posibilidad de manipularlos (LFR, RFI, XXE), así como la detección de inyecciones SQL se estima en 30 mil dólares Además, Mail.ru Cloud Solutions lanzó un sistema de bonificación que le permite para buscar errores sin inversión financiera. Los especialistas pueden recibir un presupuesto de 3000 rublos para estudiar la seguridad de la información de los servicios de la plataforma en la nube. Para comenzar a probar, debe activar su cuenta en su cuenta Mail.ru Cloud Solutions. Fuente: CNews
Google ha lanzado la tercera versión beta de Android 12
Google ha lanzado la tercera versión beta de Android 12. El lanzamiento trae varias características nuevas, incluida la tan esperada creación de capturas de pantalla de desplazamiento largo. Si, al intentar tomar una captura de pantalla, el usuario hace clic en el botón Capturar más, la imagen capturará toda la página y no solo la parte visible de la pantalla. Android 12 Beta 3 ofrece una búsqueda universal de aplicaciones más rápida y una rotación automática mejorada. Google usa la cámara frontal y el reconocimiento facial para determinar en qué orientación sostiene el teléfono el usuario. Cambiar los modos de pantalla de vertical a horizontal y viceversa es un 25 % más rápido. “Esto es especialmente útil para las personas que usan sus dispositivos mientras están acostados en el sofá o en la cama”, explica Dave Burke, vicepresidente de ingeniería de Android de Google. De acuerdo con el cronograma, el próximo Android 12 Beta 4 será la última versión beta, luego se espera un candidato de lanzamiento en agosto, seguido del lanzamiento de Android 12 estable. Fuente: The Verge
Microsoft Azure ha lanzado una actualización masiva para Azure
Microsoft ha lanzado una serie de actualizaciones para la plataforma en la nube de Azure, incluido el Programa de Modernización y Migración de Azure (AMMP). Le ayuda a estimar cómo se desempeñarán sus cargas de trabajo locales en la nube y los costos esperados. AMMP admite la implementación de aplicaciones en contenedores en Azure App Service mediante la herramienta de contenedorización de aplicaciones de Azure Migrate, que lo ayuda a modernizar las aplicaciones web de ASP.NET y Java empaquetándolas en contenedores. Otras actualizaciones incluyen una nueva configuración inteligente para Azure Kubernetes Service y la integración de Azure API Management con Azure Event Grid. “Esperamos que nuestros clientes continúen utilizando las inversiones en la nube para mejorar y repensar sus estrategias digitales teniendo en cuenta el rendimiento remoto, la resiliencia y la seguridad”, dijo Tanuj Bansal, gerente general de marketing de productos de Azure. Fuente: Venture Beat
Imagina una mesa con 100 smartphones de un lote vendido en el último trimestre de 2016. Tienes los ojos vendados y te ofrecen elegir varios dispositivos. Puede estar seguro de que con una probabilidad del 99,1 % será un dispositivo con el sistema operativo móvil iOS o Android.
Esa es la conclusión a la que llegó la empresa de análisis. Gartner, que estudió las cifras de ventas de teléfonos inteligentes del último trimestre.
Con un amplio margen, el sistema operativo Android está a la cabeza: la cantidad de dispositivos basados en el sistema operativo de Google crece no solo cada día, sino cada minuto. Android supone el 86,2% de todo el lote de dispositivos vendidos.
iOS es el siguiente. El sistema operativo móvil de Apple supone el 12,9% de las ventas.
Durante el mismo período del año pasado, Android e iOS representaron el 96,8% de los dispositivos. Las ventas de gadgets basados en Windows, Blackberry y otros sistemas cayeron del 3,2% al 0,9% y continúan cayendo rápidamente. [SRES]
Ivan Petrov
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Comentarios 32
Y después de eso dicen que Apple es pop. Y por eso morirá. Apple es el 12% del mercado. Es curioso que mac, si no me equivoco, tuviera el mismo porcentaje durante muchos años. Hacen todo bien. El porcentaje del mercado es pequeño, pero el más amplio. Tácticas Mercedes y Tiffany. Pero lo mejor del mercado. Creo que este porcentaje se adaptará a Apple.
@ Artem Chernov, figase es un pequeño porcentaje. Esta es la parte de una empresa, y cientos de empresas producen dispositivos con Android.
@franczech, créeme, tengo todo el respeto por ese 12 por ciento. Es difícil ser un innovador y una empresa especial y ser un Toyota. Tienes que ser un Audi. Si como ejemplo del mercado automotriz. Al mismo tiempo, este 12% del mercado trae a Apple más del 50-60% del mercado que vende Android. Así que solo los aplaudo. Como admiro a Audi, Mercedes, Louis Vuitton, etc. Y por mucho que Toyota le diga a Tam cuánto vende, cuánta tecnología desarrolla, no puede alcanzar a Mercedes o Audi.
@Artem Chernov, ¿tienes un familiar, Irina?
@bezmozgov, no 
No tengo nada que ver con el personal editorial.
@Artem Chernov, ¿según qué parámetros Toyota no puede alcanzar a Mercedes o Audi? ¿Por volumen de ventas? ¿Por calidad? ¿Por tecnología? ¿En términos de confiabilidad? ¿Y las emisiones de diésel VAG? ¿Cómo está DSG? ¿Y quién ha lanzado híbridos modernos antes: Toyota o Mercedes con BMW? ¿Y de quién copió el mundo entero el TPS/Kaizen? No tienes que ser tan categórico.
@peper-, cómo te apresuraste. Toyota está loco. Y eso es todo. Encontré algo que proteger. Cuando usa un automóvil de los tres grandes alemanes, no necesita explicar nada más. En cuanto a la calidad, la capacidad de fabricación, los alemanes son cada vez más altos. Toyota tiene más ventas. Porque es más barato. Porque hacen estupideces. En cuanto a dsg, ¿qué preguntas tienes al respecto? Estuve 4 años en el Audi A3 3.2 con DSG. Un encendedor, no un coche. Y nunca tuve un problema con ella. En cuanto a kaizen, no me hagas reír. ¿Has visto la evolución de Toyota? Tengo un Toyota asociado con uno. Con gris.
Sobre la innovación. Mercedes es el primer automóvil, Audi es el primer automóvil de pasajeros con tracción total (y, en mi opinión, sigue siendo el mejor). ABS, sistemas ESP inventados por Bosch en colaboración con fabricantes de automóviles alemanes.
@Artem Chernov, ¿desde cuándo la troika alemana se volvió más confiable que Toyota? El Kruzak del 98 de mi amigo ha estado conduciendo sin prácticamente una sola avería (el dinero de un centavo no cuenta) durante 18 años. Todos los Kruzaks de mis 200 amigos no aparecen en el servicio, con la excepción de MOT. Tampoco escuché ninguna queja sobre el Camry, pero las reclamaciones contra BMW son infinitas, para Mercedes y Audi es un poco mejor, ¡pero tampoco tan bueno!
@Roma Piñon, a mí tampoco me gusta BMW. Opiniones demasiado subjetivas. No conducirán a nada. Como puedes ver, no me gusta Toyota. Es por eso que usé esta comparación. Kruzak, por cierto, todavía se está desmoronando. Y 80 y 100 fueron.
@Artem Chernov, eso es solo Toyota en términos de calidad, es muy parejo. Estoy hablando de una persona que tenía un Mercedes y un Toyota y, por lo tanto, tengo mi propia experiencia.
¡Lo que respeto a la troika alemana es el diseño y la capacidad de pensar en cada pequeña cosa!
¿Qué hiciste con ellos?)
@Roma Piñon, en el propio bmw, la calidad después del acura es realmente una mierda y hay muchas averías, luego se levanta el riel o la suspensión.
@Artem Chernov, te “explotó”. En general, trabajo en una oficina de representación de Merce (antes de eso trabajé en proyectos de Toyota / Lexus, Audi, BMW, JLR DC), así que (a diferencia de usted) sé de lo que estoy hablando. Innovadores de Mercedes ciertamente antes y ahora. Pero a la calidad, o más bien a la confiabilidad, ha habido muchas quejas sobre todos los alemanes durante mucho tiempo. Acerca de los ejemplos de Audi / VW, además de los anteriores, y no necesita buscarlo. Yo mismo tuve dos Audi A4. Desde el primero cayó sobre una correa de distribución rota; el segundo lo vendió por acabarse la garantía, por sospechas de variador. Y mi hermano tenía un Q7 4.2 con fuego en el vano motor. Otros te escribieron sobre BMW. Merce, no voy a comentar sobre el “patriotismo corporativo”. Pero el nivel de confiabilidad de los 140 se ha ido, desafortunadamente. Y todo el mundo lo reconoce. El mejor ejemplo es mi vecino. Ha tenido la GL y la LC200 durante dos o tres años. Así que una vez admitió que solo lleva a GL a las reuniones cuando necesita mostrar su estado. Y para él y su familia prefiere Land Cruiser. Cuando trabajé en Lexus, estaba un poco confundido por la forma en que los propietarios de LX570 se dedican a ellos y se interesan en los nuevos modelos de la línea. Literalmente dijeron que no lo cambiarían por nada. Esto a pesar de que dos estaban en servicio con el fin de eliminar las consecuencias de un intento de secuestro. Nuff dijo…
Los puntos:
1) 10 años de experiencia en Audi. Así que, a diferencia de ti, sé exactamente de lo que hablo.
2) ¿Con qué kilometraje se rompió la correa de distribución? Por lo tanto, interés profesional (tanto si es el primer propietario como si no)
3) Un amigo que viaja por estatus: disculpe, no he escuchado muchas estupideces. No puedo llamar adecuada a esa persona, y su opinión no es interesante.
4) sobre la calidad de Mercedes, que todos reconocen: ¿quiénes son todos? Enlaces, estadísticas.
5) pasó a q7 durante 6 años. Mierda de coche, no voy a discutir. Hablo de los que del 2006 empezaron el 2007. Hubo problemas con la dirección, la caja de cambios y los motores. Pero fuego. Debería haber oído hablar de eso. ¿Han demandado a Audi?
Lexus y Toyota de autos de clase más baja (no importa cómo se enorgullezca Lexus. Como profesional, debe saber qué hay detrás de esto (clase más alta o más baja). Probablemente, podría haber un Mercedes en la fábrica. He estado en el Fábricas de Audi muchas veces.¿Cómo es el montaje? Puedo comparar lagunas, calidad de construcción, fiabilidad con cualquier japonés, pero sobre la calidad de los materiales.
Es malo que trabajes para Mercedes y no te guste esta marca. De todos modos, en la profesión de venta de automóviles, debe ser un seguidor de la marca. Es difícil vender si no crees en ti mismo. Creo que por eso vendí bien, organicé bien el servicio y por eso puedo comprar lo que amo con la conciencia tranquila y no buscar un compromiso en forma de Toyota. Toyota es un buen auto por el dinero. No mas.
@Artem Chernov, estás un poco excavando. Nunca escribí en ninguna parte que vendo Mercedes. La compañía no solo hace esto, sino bueno.
En el primer A4, el cinturón se rompió en una carrera de aproximadamente 120 2006. Fue en 8. El auto tenía entonces 4 años, de los cuales lo conduje durante 5 o 60 años (durante este tiempo conduje solo alrededor de 2003 mil). Sí, lo conduje desde Alemania, no nuevo en 600. Pero entonces yo era pobre – perdonablemente. Y para el Merce 90 a finales de los 140, se consideraba normal que los motores viajaran (incluso en nuestro país) varios cientos de miles de kilómetros sin capital. Incluso ahora veo regularmente los 4 en las calles de Moscú, una cosa. Audi en “mi” cuerpo, sin embargo, me gustó: el acabado fue sincero. Y el siguiente, fue el AXNUMX Avant, que ya estaba tomando uno nuevo en Varshavka, se volvió más “tecno”.
Sobre un vecino. Yo no te conozco. Pero conozco bien a mi vecino. Y lo trato con mucho respeto. Y su opinión sobre este tema parece ser mucho más real, fáctica, por así decirlo. Cuando tengas 5 hijos y dos SUV nuevos al mismo tiempo, que, por cierto, tienen un precio cercano, entonces hablaremos.
No puedo hablarte de las autorizaciones en Lexus. Aunque los muchachos de DC cantaron que Lexus está ensamblado y probado con mucho más cuidado que Toyota. Y a principios de la década de 2000, Mercedes le dijo a la motocicleta que el primer lote de la nueva Clase S entregada a los concesionarios en Japón se devolvió con la demanda de mejorar la calidad de construcción. Así que no lo hagas. No soy un fanático de Toyota en absoluto y nunca lo he conducido (solo he viajado con colegas), pero hay que ser realista y mirar las cosas de manera equilibrada.
@peper-, El cinturón del A4, como en todos los Audi, se cambia por 120 mil. Así que eso también es una pregunta. Sin una reparación a fondo, un amigo mío con 1 millón de millas me llevó una vez. La verdad es a6 96 años fue. Así que hay clientes con 200 y 300 milésimas de kilometraje. Primeros dueños. Audi tiene un enfoque de motor millonario. Debe pasar por mucho. No es una garantía, por supuesto, pero ese es su cálculo. En cuanto a que no vendieron autos, el servicio vende autos más que el departamento de ventas.
En cuanto a 5 niños, no he dominado tanto y no quiero dominarlo Pero en cuanto a los autos, no voy a presumir y enumerarlos, pero en resumen, hay más autos en mi familia, algunos son mejores en mi humilde opinión. Y nunca entendí conducir autos por el bien de la imagen. Creo que esto es una tontería y una reliquia del pasado. No tengo complejos cuando fui al Audi A3 y al Audi R8. No percibo a la gente usando algo solo por el bien de la imagen.
@Artem Chernov, bueno, eres algo extraño. Bien, continuemos. Además de las ventas y el servicio, la oficina de representación también se ocupa de otros asuntos.
Me cambiaron el cinturón. Y no a los 120, pero a los 75 parece. Uno de los rodillos silbó: decidió ir a lo seguro. No ayudó.
Y sobre complejos e imagen te contradices. Conducir por la ciudad en el R8 es solo para la imagen y el alarde. En Moscú, ya sea en un SUV, en un sedán completo o en un miniauto. Y de todos modos en atascos durante horas para estar de pie. Por lo tanto, desde hace 7 años viajo entre semana solo en metro. Bueno, compré un scooter eléctrico para mí en julio. Aquí está sin alardes. Y ustedes son todos ellos.
