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VAZ 2114

Entonces, VAZ 2114 1.6 l. El motor, en general, lo que esperas de él, va bien. No hay “aceleraciones excesivas” cuando presiona “hasta el piso”, solo un aumento suave en la velocidad. El máximo aceleró el VAZ 2114 a 180 en el velocímetro, pero se encuentra en más de 5-6 km / h. En general, me gusta andar más rápido que la corriente, pero hago todo con prudencia y con señales de giro, si de repente me corto, me disculparé por la “pandilla de emergencia”. Empecé con un amigo en un Nissan Qashqai 2l 4×4 AT, pero yo estaba en el auto 1 y él tenía 3. Inmediatamente tomé la delantera, pero después de 80-90 comenzó a ponerse al día rápidamente: la pérdida de potencia en alta afecta la velocidad. Nuestros motores recogen de 2700 a 3000, les encanta cuando están retorcidos. En general, con un motor de este tipo en la ciudad, no te sientes defectuoso: hay suficiente potencia en la corriente, los adelantamientos son muy seguros en “bajada”. Lo único negativo es que la máquina es muy sensible a la carga. Si hay 1-2 personas, conduce con bastante alegría, pero si pones un par más, se vuelve vergonzoso cuando los camiones te adelantan en la carretera camino a la casa de campo. Interior: bueno, esto es AVTOVAZ. Ajuste torcido, todo cruje y traquetea, las esquinas sobresalen y los “grillos” organizan un festival de apareamiento de invierno en toda la cabaña. Descansan en el verano. Conté 5 tipos de plástico en toda la cabina: duro, suave, chirriante, completamente “roble”. La luz de fondo es verde suave, como en Volvo. En general, el “torpedo” es bastante agradable. Sí, aburrido, pero esta es una marca nacional. Para mayor comodidad, un interior de grado C, nada más. Chasis: no hay quejas, todo funciona. La suspensión es buena. La suspensión VAZ 2114 se encarga de todos los problemas de la carretera, casi no sientes nada con el quinto punto. Por dentro, por supuesto, temblando, pero tolerable. Un amigo dijo que después de su Renault Scenic 2003, el VAZ 2114 es el colmo de la comodidad.

Valor : en mi caso fiabilidad. Disponibilidad de repuestos y mantenibilidad. En el mercado secundario, “arrancan con las manos”. Bastante cómodo, pero para 2.

Limitaciones : escuché que robaron. Mala calidad en general. Baja seguridad. Aislamiento de ruido. Cerca de los pasajeros traseros.

VAZ 2114, 2007

Brevemente sobre todo. Cualidades de conducción. Qué es 2115, qué es 2113, qué es 2114, todos lo saben, una suspensión rígida, pero moderadamente confiable, puede cambiar algo constantemente o puede cambiar algo muy raramente (dependiendo de cuál de ustedes sea el “conductor”). Comodidad: puede conducir, pero debe acostumbrarse durante al menos un par de días (cuando muchos se han mudado a automóviles más simples desde automóviles extranjeros, se acostumbran, y cuando conduce muchos automóviles rusos, es no importa). Realmente no hay aislamiento acústico, a una velocidad de 140 km/h no se escucha normalmente ni música ni interlocutores. Puedes acostumbrarte, especialmente porque ahora conduzco con menos frecuencia en la carretera. Fiabilidad: el automóvil es bastante confiable, lo principal es comprar uno normal de inmediato y siempre con un kilometraje honesto, de lo contrario, no comprenderá el recurso VAZ 2114. Todos aconsejan cambiar el aceite con más frecuencia (una vez cada 8000 km) y, lo que es más importante, para llevar a cabo “anticorrosivo”. Si no, se pudre, aunque sirve de poco, porque el coche se pudre por dentro (hay que comprar unos nuevos, desmontar el interior y revestir todo por dentro, pero ya no tiene sentido hacerlo). Esa es la única razón por la que estoy triste por el VAZ 21147: 9 años y el auto en la basura (en sentido figurado, por supuesto). Mi primo todavía tiene un “siete” de 1999 en adelante, y nada, no hay “bichos”, es extraño, y mi tracción trasera Zhiguli no se pudrió, pero 15 era un niño de 2 años, así que no No lo sé, aunque según entendí, la tecnología de VAZ 2113, 2114 y 2115 es la misma. Seguridad – bueno, sí, no hay ninguna, así que conducimos con mucho cuidado. El costo de propiedad es ridículo y barato, aquí nuestro VAZ 2114 siempre está a la cabeza (ahora, teniendo en cuenta la inflación, no se puede calcular, pero parece más caro que el VAZ 2105-06, aunque ahorras en el consumo de combustible) . Apariencia: “ala” de los años 90, no puso casting ni música cara, porque este es un VAZ, ¿cuál es el punto? Solo tonificante, y luego es para ti. También agregaré: no entiendo qué le pasa al motor, parece estar todavía muy “vivo”, pero mientras me estoy calentando, el sonido es casi como un diesel y el consumo de combustible es un poco alto para 1,6 (11 litros en ciudad, 8 en carretera). Aunque 1,5 litros, dicen, “comen” mucho menos, la diferencia de volumen es pequeña, pero por alguna razón es tan extraña. Pronto lo venderé, el kilometraje rondará los 85 mil km, aunque resulta que tal vez lo deje como un segundo automóvil.

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Valor : precio. Bajo costo de mantenimiento.

Limitaciones : podredumbre. Aislamiento de ruido.

VAZ 2114, 2013

Entonces: VAZ 2114, del salón, color plateado – “Snow Queen”, equipo – “norma”. La primera prueba de manejo es agradable. Noté el olor de un automóvil nuevo para mí (gracias a Dios, no producen olores con ese olor), un volante liviano, un torpedo se comporta silenciosamente, un lavaparabrisas trasero, luces antiniebla traseras. Suspensión y chasis “susurro”, elevalunas eléctricos, inmovilizador. Debo decir de inmediato que monté muchos autos, pero no estoy malcriado. Compararé desde la posición del usuario que tomó el nuevo VAZ. El motor del VAZ 2114 tiene torque, pero al principio necesitas girar hasta 2 mil. No toque el “inactivo”, como el “clásico”. No le gusta el movimiento “en tensión”. Cuando se conduce a una velocidad de 900-1200, el motor se esfuerza por salir de debajo del capó y darle un empujón educativo al desafortunado conductor por tales trucos. A menudo voy de la oficina al taller, a la producción, hay pozos de un tercio de la rueda de profundidad durante un kilómetro, así que tengo que andar con el embrague, porque incluso en la primera marcha al ralentí puedes romperte la cabeza, y es una pena por la suspensión. El empuje se acerca a las tres mil revoluciones. La suspensión del VAZ 2114 es excelente. La única pregunta es cuánto durará. Algunos usuarios escriben que ruedan mucho a gran velocidad en un giro. Fueron ellos los que no montaron el “clásico”. Nada parecido, en mi opinión. Tacones, claro, pero dentro de lo normal, y esto con tal o cual holgura. A gran velocidad, entró en un giro brusco, excelente. El manejo es bueno. El volante es ligero, giro con una sola mano, aunque sin amplificador (pero podrían haberlo puesto). Buen informativo. Se siente cuando las ruedas pierden tracción, patinan o derrapan. Todas las marchas hacia adelante engranan sin problemas. Bastante claro y fácil. Un movimiento un poco largo. Pero el de atrás, no sé por qué la caja está dentro, pero se enciende con un crujido desde el principio. Esto es a pesar del hecho de que soy muy amable con ella, en el encuentro de todos modos. Conductor de aterrizaje y pasajero delantero: cómodo, bueno. Incluso hay algún tipo de soporte lateral para la espalda y las piernas. Leí que muchos propietarios de 03-11 años de lanzamiento se quejan. no se cual es el motivo Tal vez desde 2013 ha habido otros asientos, o todos los que se quejaron se trasladaron al VAZ 2114 desde un automóvil extranjero. Con una altura de 175 y un peso de 80, me siento bastante cómodo al volante. Es cierto que solo los niños podrán acomodarme. Insonorización, por supuesto, no.

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Valor : precio. Disponibilidad de reparaciones y repuestos. Suspensión. Autorización. Motor.

Limitaciones : chirridos interiores. Engranando la marcha atrás.

VAZ 2114, 2012

Hoy quiero contarles las primeras impresiones del funcionamiento de la versión VAZ 2114 2012. La dinámica de 81 caballos por tonelada de peso para mi paseo tranquilo por la ciudad es suficiente. En la segunda marcha, puede acelerar a 2 girando el motor hasta 80-5000, pero esto es una burla de la 5500. Por lo general, más de 14 trato de no girar el automóvil. Crucero: 3000 km/h a 70 rpm en 2500ª marcha. Después de 4, el motor ruge y las vibraciones se vuelven fuertes e incómodas. Todo esto va acompañado de golpes y chirridos de plástico de forma natural. En la carretera, al adelantar, debe cambiar constantemente a la 3500ª marcha y mantener la velocidad en la región de 4-3000 para el tirón necesario, molesto, pero más seguro. El motor VAZ 4000 tira bien desde abajo y, combinado con buenos neumáticos de invierno en la nieve, no permitirá que se quede atascado. Comodidad: en principio, si coloca todos los pernos y tornillos en el sellador y pega el automóvil, se vuelve notablemente más silencioso. En invierno, si el caucho está en púas, no tenga miedo del rugido adicional, así es como se colocan sobre el asfalto. Los arcos de las ruedas, naturalmente, no son “ruidosos” de ninguna manera, y por qué, estoy acostumbrado a esta orquesta de golpes, chirridos, ruido. Seguridad: el metal casi se dobla con un dedo, mira cómo se aplastan por los accidentes, olvídate de la seguridad. Conduzca con cuidado y gire la cabeza 2114 grados; entonces no tendrá que recordar acerca de la delgadez y el metal y la ausencia de bolsas de aire. La visibilidad de los espejos laterales del VAZ 360 es mínima y es imposible ajustarlos. De nuestros caminos no más suaves, tiemblan y se desvían constantemente, además su zona ciega es bastante grande. Manejabilidad: en principio, no esperaba algo inusual. El VAZ 2114 “gira” más fácilmente que el 2114. Los muchachos que se quejan de que el viento lateral se lleva el automóvil y tiene miedo de un bache: ¿está tratando de sostener el volante con un dedo o algo así? Agárralo con las 2112 manos ya, deja de acariciarlo. Los frenos son como los frenos. Con un uso razonable de los mismos, no le pille a nadie por el culo. ABS por supuesto que no. Fiabilidad: no hay quejas sobre el motor y la caja de cambios, bueno, excepto que solo la palanca de cambios comienza a zumbar cuando el motor frena a aproximadamente 2 rpm. A las 2000, el zumbido desaparece. No existe tal cosa en la aceleración. La suspensión del VAZ 1500 es endeble, pero afortunadamente hay muchas piezas de repuesto y reemplazar una pieza rara vez se convierte en un baile con una pandereta.

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Valor : precio. Servicio barato. Las piezas están en todas partes. Tira bien desde abajo. Capacidad de campo traviesa con buenos neumáticos. Se calienta rápidamente. “Rulitsya” sin GUR no está mal.

Limitaciones : interior explosivo. Consumo en invierno. Luz de cabeza estándar. La humedad y las hojas de otoño van donde no es necesario. Espejos diminutos y difíciles de ajustar. Hay poco espacio en las plazas traseras.

VAZ 2114, 2009

¿Qué puedo decir sobre el coche en su conjunto. Todos los que condujeron un VAZ me entenderán, pero quien tenga poco dinero o necesite el primer automóvil, VAZ 2114 es lo mejor. De las averías que él mismo arregló: el vaso de expansión rozaba contra la carrocería y empezaba a salir el anticongelante, recambio. El precio de la emisión es de unos 100 rublos, no recuerdo exactamente. El motor de la estufa se estropeó (la reparación más cara que tengo, 500 rublos un motor sin carcasa), lo reemplacé yo mismo. El engranaje impulsor del sensor de velocidad, que está en la caja, se rompió, por lo tanto, el velocímetro no funcionó. Reemplazo. El precio de emisión es de 20 o 30 rublos por equipo. Me cambié. Una vez que el cable para abrir el capó salió volando, no me engañé y lo abrí yo mismo. Fui al servicio, donde los muchachos quitaron la protección y abrieron el capó, apretaron el cable. Precio 300 rublos. en mi opinión. Esas son todas las desventajas de mi VAZ 2114. Desde la compra, he viajado 18000 km. Cambié el aceite dos veces. El motor no come aceite, de cambio en cambio a un nivel medio. La dinámica del VAZ 2114, en principio, es suficiente en la ciudad. Acelerado por 82 caballos. Nada que decir sobre la comodidad y la seguridad. En principio no lo son, aunque según con qué comparar, si con los Clásicos, eso sí. Aunque es difícil recorrer 500 km. Suficiente baúl. Consumo aproximadamente en carretera a una velocidad de 130-150 km/h litros 8. En ciudad con calentamientos y atascos 9-11. Tengo un coche de 2009, pero como solo conduje este invierno, no hay problemas con la carrocería. Ahora es el momento de venderlo, quiero más y más cómodo. En general, algo como esto.

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Valor : apariencia juvenil. Fiabilidad.

Limitaciones : la seguridad. Comodidad.

VAZ 2114, 2008

Por su dinero, el automóvil es bastante normal, no es costoso mantener un VAZ 2114. La suspensión, como en el “clásico”, no necesita ser sacudida constantemente. Jodovka. El VAZ 2114 pasa por las curvas mucho mejor que el mismo “clásico”, rueda mucho menos. Gracias a la dirección de piñón y cremallera, el coche es más agradable de conducir, el volante obedece mejor, reacciona más rápido y con mayor claridad. Podría estar equivocado, pero existe la sensación de que el automóvil funciona mejor en marcha libre que con tracción trasera. Quizás la falta de una caja de cambios y transmisión cardán afecta, respectivamente, que no haya zumbidos ni ruidos innecesarios. Rara vez conduzco menos de 100 km al día y al mismo tiempo no me canso (gracias a los cómodos asientos). Todo el mundo conoce el problema 8-9-99 con “problemas técnicos” constantes en la óptica trasera (las bombillas se queman constantemente). Compré 2 circuitos (200 rublos cada uno) y reemplacé los viejos (los contactos se oxidaron y las lámparas se quemaron a causa de ellos), resolviendo el problema. Dinámica satisfecha, pero me gustaría más. La velocidad máxima alcanzada es de 180 km/h, pero el VAZ 2114 puede ser más rápido, puedes sentirlo. A los 52 mil km cambié los discos y pastillas de freno delantero (las pastillas viejas estaban desgastadas y decidí cambiar todo) di 3000r por 2 discos y 2 pares de pastillas (todas firmas Lucas). El maletero del VAZ 2114 es bastante espacioso (durante la reparación transportó muchos materiales de construcción y muebles). En invierno arranca desde la 1ª vez, solo el motor de arranque gira más tiempo. Consumo en promedio 10-11 litros. Ahora el automóvil tiene 3,5 años, el kilometraje es de 56 mil km (mi padre corrió 2 mil km en 32 años, el resto es mío). En general, un gran coche para conductores novatos. Próximamente planeo vender y comprar un auto extranjero (para todas sus solicitudes, sale BMW).

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Valor : buena dinámica. Cómodo salón y descanso. Disponibilidad de repuestos. Buena estufa. Espacio para la imaginación en términos de afinación.

Limitaciones : insonorización. La seguridad. Comodidad.

VAZ 2114, 2008

Quiero compartir la experiencia de operar el nuevo VAZ 2114 durante 4,5 años. Durante este tiempo, el coche ha recorrido 75000 km. Casi no hubo averías durante este tiempo, en las que mayoritariamente tuve la culpa mía. El vaso de expansión reventó un par de veces. La suspensión del VAZ 2114 comenzó a golpear a unos 50 mil km. En 55 mil, se reemplazó toda la suspensión delantera. En invierno, el coche arrancó con facilidad, a -28 ºC arrancó por primera vez. La estufa funcionaba bien, no le prestó atención. El placer de conducir en 2114 solo se puede obtener con un auto nuevo y con cierta habilidad. Conducir un coche que no es nuevo no es divertido. Mi auto mostró los primeros signos de envejecimiento alrededor de los 60 mil km. Esto se hizo especialmente notable después de 70 mil Aparecieron grillos, el motor perdió su potencia anterior, el automóvil comenzó a parecerse a un “chaise”. Lo que más me gustó del 14 fue la dirección precisa y el manejo general del automóvil. No me gustaron los asientos y la luz. De acuerdo con la audibilidad del ruido durante la conducción, parece que no hay aislamiento acústico como clase. Aunque debajo del capó, había algún tipo de aislamiento. El automóvil tiene un diseño arcaico, lo que por un lado significa una alta mantenibilidad en casi cualquier garaje y, por otro lado, un bajo nivel de comodidad y seguridad pasiva. Ya no quiero conducir este coche.

Valor : buen manejo. Dirección aguda. Buena permeabilidad. Buen puesto de control. Horno normal. Arranque seguro del motor a bajas temperaturas. liquidez en el mercado secundario.

Limitaciones : asientos incómodos para viajes largos. Luz débil. Frenos débiles. motor ruidoso Suspensión duradera. El rápido envejecimiento del coche. Falta casi total de placer de conducción.

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